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  • “互聯網+物流”成經濟轉型升級務實之舉
  • 時間:2016-07-25 點擊: 1184 次





  • 李克強總理部署推進“互聯網+物流”,目的就是解決物流業成本過高的痛點,只有解決了這一問題,我國實體經濟就能獲得實質性的減負,更大程度地擴大消費占比也才具備可能。
  • 李克強總理部署推進“互聯網+物流”,目的就是解決物流業成本過高的痛點,只有解決了這一問題,我國實體經濟就能獲得實質性的減負,更大程度地擴大消費占比也才具備可能。

    風水輪流轉,“互聯網+”的風再次吹到了物流業——7月20日,李克強總理主持召開國務院常務會議,會議內容的重頭戲之一就是部署推進“互聯網+物流”,降低企業成本便利群眾生活。

    在“互聯網+制造”、“互聯網+消費”加速推進的近兩年,決策層當下對“互聯網+物流”的高度重視,可謂是恰逢其時、至關重要。

    眾所周知,從產業經濟學的角度,物流業是傳統制造業和傳統消費者轉型升級必不可少的核心支撐,物流業緊密銜接著生產與消費、原料與加工、進口與出口等諸多環節,可以說,如果沒有物流業的轉型升級,制造業和消費業的轉型升級必將淪為空談。

    一直以來,我國物流業的低效率和高成本,不僅吞噬了制造業的大量利潤,制約了制造業的轉型升級步伐,而且也深度影響了廣大消費者的消費體驗,間接抑制了消費動能。有數據顯示:最近幾年,我國物流成本占GDP雖然有所降低,但是,整體降幅依然不明顯,當下我國物流成本占GDP的比重依然高達16%,高出同期美國7.5個百分點,也高出同期全球平均水平4.5個百分點。

    故而,推進“互聯網+物流”,通過互聯網、大數據、云計算等與物流的深度融合,大幅提高物流效率、并降低物流成本,在我國實體經濟大幅下行、民間投資增速急速下滑之際,不僅是適時之舉,更是務實之舉。

    此次,李克強總理部署推進“互聯網+物流”,目的就是解決物流業成本過高的痛點,只有解決了這一問題,我國實體經濟就能獲得實質性的減負,更大程度地擴大消費占比也才具備可能。

    通過“互聯網+”降低成本、提高效率,這在傳統制造業領域已經取得驗證,在傳統物流業也注定具有極大的潛力可挖。此外,國內率先發起“互聯網+物流”實踐的菜鳥網絡(阿里巴巴發起),在短短的三年里,已經用事實證明“互聯網+物流”對于物流業降本提效的重要性——比如“菜鳥鷹眼”在2015年9月投入運營,三個月之后,菜鳥平臺上的超時異常件率下降了32%;再比如,2015年,菜鳥網絡平臺上平均每個包裹的配送時效比2014年提升了整整半個工作日。這是智慧物流切切實實的作用。

    物流業要提升效率,做好開路、修橋的基礎網絡建設是關鍵,“互聯網+物流”能夠做到的事情,不僅是通過互聯網建設一個智能化的信息網絡,而且還需要將“互聯網+”的共享合作思維發揮到極致。物流業不僅是電商的重要配套,而且還是傳統制造業和消費業能否順利轉型升級的必要前提。

    之于當下而言,我們必須認識到全面推進“互聯網+物流”的重要性,其對物流業的“降本提效”,本質上就是對我國實體經濟運行的“降本提效”,更是經濟整體轉型升級必不可少的核心支撐力量。故而,當下我們不僅有必要呼吁更多具有互聯網基因的公司,以大數據賦能行業,能夠如菜鳥網絡一樣深度實踐“互聯網+物流”,我們更希望國內傳統分段式的行政管理模式,能夠盡快進行全方位的改革,降低行政成本,落實政策支持,從而為推進“互聯網+物流”提供一個更為匹配的制度環境。



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